車庫坡道-出入口上下層是否需要采取防火分隔？

       首先規范要求汽車庫、修車庫，停車場設計防火規范GB50067-2014 5.3.3敞開式汽車庫，斜樓板式汽車庫外，其他汽車庫內的汽車坡道兩側應采用防火墻與停車區分開，坡道的出入口應采用水幕，防火簾或甲級防火門等與停車區隔開；但當汽車庫和汽車坡道上均設置自動滅火系統時，坡道的出入口可不設置水幕、防火卷簾或甲級防火門。

      爭議內容：規范條文表述為“坡道的出入口應采用水幕、防火卷簾或甲級防火門等與停車區隔開”（5.3.3），有觀點認為，只要在坡道出入口的上層或下層設置一側即可，本專題認為每層車庫的坡道出入口均應設置。

      處置觀點：汽車坡道連通不同樓層的車庫，坡道上不能排除有人或車輛滯留的情形，如僅在上層或下層開口采取防火分隔措施，則勢必有一側的坡道對車庫敞開。實際應用中，設計師通常不會考慮坡道上的人員安全疏散距離，也就是說，可能這個坡道上的安全疏散距離不能滿足人員疏散要求，造成安全風險。相反，如果在坡道的上下層開口同時采取防火分隔措施，那么不管哪一層發生風險，均可在本層坡道的出入口部阻斷，可以不考慮坡道上的安全疏散問題。反面示例：示例車庫中，本層汽車坡道的出入口沒有設置防火卷簾等分隔措施（僅設置在下一層出入口），火災發生時，有三個風險：1、人員可能會通過此出入口逃生，而下一層的防火卷簾已關閉，成了斷頭路，存在巨大風險。2、此汽車坡道并不滿足規范要求的安全疏散距離規定，其中的人員將無法安全逃生，存在巨大風險。3、本層著火需要聯動另一層車庫卷簾，不符常規，由于現在的設計圖紙往往沒有明確細節聯動關系（通常是現場臨時編程），容易發生疏漏！